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朱厚炜和小丫头在朱远和吴以恒的陪同下，后面3天又继续考察了天津海边周围的土地。

现在皇庄的水泥厂就在京城周围，但是制造水泥肯定会有污染产生，即使经过一些比较简单地污染处理，对于京城周围的环境也不可避免地造成影响。而且，现在水泥所需要的产量越来越大，光是京城的那家水泥厂根本就来不及制造。所以朱厚炜准备在海边建造水泥厂，经过一些简单地处理在排入大海。大海不同于河流，湖泊，它的自净能力是非常强的，而且造水泥的污染物也不含辐射，又不像石油那样飘在海面，所以这个计划是可行的。

水泥在这几年中越来越被人们关注，因为它不仅可以修路，还可以造房，作为建筑材料来说，其中具有巨大的商业价值。有了水陆营在这里看守，朱厚炜也能放心的把水泥制造挪到这里来，天剑的交通发达，也有利于运输。

经过几天的考察，终于在营地的南边40里买下了大约20顷的盐碱地，或是荒地，总共花了2000两不到，还算便宜。下一步就是从京城叫来工匠，大兴土木，至于工人，本地还是有很多的，只要银钱到账，劳动力不是问题。

造船厂这两天也变得很有意思，龙江船厂的人是在熟悉实践祖上传下来的造船技术，经过两天的摸索，已经开始步入正轨。而本地工匠看见龙江船厂的人技术高超，立马放下身段，各个工匠都到了这里取经，学习。这次的比试没有了火药味，感觉变成了交流，学习的过程。朱厚炜和本地一些工匠谈过才知道，龙江船厂虽然已经没落，但是在许多造船工匠的心中，龙江船厂还是具有很高的地位，毕竟能进入史书的船厂纵观中国历史，并不多见，这时大明所有工匠的骄傲。

看到两批船匠这么和睦相处，朱厚炜也放心了，本来他最怕的就是地方保护主义和无谓的勾心斗角，妒贤嫉能。不过，朱厚炜也有事情担心，那就是原计划6天就能回来的福船还没有到码头，大海之中，天气变幻莫测，自然的力量大多数情况下不是人力可以抗衡的，这次出航的水兵就是水营的种子，万一出点什么事，朱厚炜就要心痛了。

在焦急的等待中，在福船出海的第八天上午9点不到，朱厚炜在拿着望远镜观察的时候就发现一艘船正在快速地靠近码头。等到了近些，发现是水陆营的旗帜，这次出行的船只终于回来了。

中午，带队军官汇报了这次的出行。作为船长，来汇报的时候还拿了一份日志，这是朱厚炜要求的，每一位船长出海航行都要坚持每天写航海日志。

经过汇报才知道，这次去往登州，由于水手第一次操作这样的“大船”，略显生疏，而且一路航行基本都是逆风，这才比计划晚了一些。在回程的时候都是顺风，所以回来的时候只用了三天多一点。这次的航行意义重大，最主要的是使用六分仪来测量，定位自己的位置。对于六分仪这种航海极其有用的道具，朱厚炜自然是知之甚祥的。还有就是这次的测画海图，使用的是后世的画法，比起现在的海图更容易看懂，当然也更精确。

在这次的航行中，对于福船的速度也是测得比较到位，逆风大约3节，也就是5公里每小时左右，顺风的话就有6节，大约是11公里每小时左右。（一节差不多是1点8公里）

中式船只由于帆和西方不同，所以在逆风时，速度会大大下降，不过在顺风时，帆对风的利用率要超过西方，所以速度会有一个明显地提升。在近海航行，这样的船帆是没有问题的，但是以后若要远航，就会出现问题。

西方的帆船对于顺风和逆风都有一定的利用率，所以这样的船可以进行深海远航，只要不是无风，基本没什么眼中影响。但是如果使用西方的船帆也会有一个问题，那就是西方的船帆需要的操帆手数量要远多于中式船帆，操作的难度也大大增加，对于操帆手的技术要求是非常高的。现在的大明可没有会重重西式船帆操作的，那么培养起来又是需要很长时间。

陆军比海军更容易训练不是没有道理的，按照现在的水陆营来说，除了炮兵，侦察兵，基本的步枪兵只需要半年训练就能上战场，但是已经训练半年的水兵连远航都没有办法完成，海战更是令人揪心。

船帆的问题只好根据以后的军舰情况而定，现在是急不来的。福船顺利回来，朱厚炜也要动身回京了。三两大型马车带着小丫头等人的战利品，朱厚炜则是两辆马车上放着几口大缸，缸里带着海货准备启程。